2011 北陸 第七之三天 上午 和倉溫泉

        在北陸的第三天早上，在能登半島的和倉溫泉幽幽醒來，雖然天氣有些陰涼，但是不減遊玩的興致，吃過了早餐，利用搭車前的空檔，將和倉溫泉區很快的走過一遍，也看遍了了七福神的雕像，我想今年一整年都會很好運喔，之後搭上北陸特急列車Thunder bird離開了能登半島，回到石川縣大城金沢。

2011-02-18

和倉溫泉------------ＪＲ七尾線-------->金沢

今天的上午行程，由七尾市的和倉溫泉出發，中午就到金沢了。

清晨醒來，由旅館遠望連接能登半島和倉溫泉與能登島的能登島大橋（のとじまおおはし），天剛亮，又是一片平靜安祥的藍。

另一邊也有一座中能登農道橋（なかのとのうどうきょう），望過去也是美不勝收。

鏡頭拉回旅館旁邊，天漸漸亮了，空中傳來清脆的鳥鳴聲。

泡完清晨的溫泉，人完全清醒了過來，從容的走到餐廳準備吃朝食，落地窗外庭院依舊是一片美景。

這家溫泉旅館的餐食在網路上評分很高，的確令人滿意。話說這家餐廳的經理還特地過來了解一直拍照的我們是幹嘛的，看來令他失望了，怎麼不是旅遊雜誌記者呢？！

愉快的吃完飯，還有一點時間，於是拿著地圖繞著和倉溫泉區走走逛逛。

和倉溫泉區為了增加觀光客的趣味，放置了七福神的雕像在各地，這是遇到的第二尊，惠比壽。（第一尊昨天就找到了。）

遠望富山灣與能登島。

東宮太子來訪和倉溫泉的紀念碑。

遇到第三尊七福神，大黑天。

冬末早春的和倉溫泉區，加賀屋前。

和倉溫泉，少比古那神社。

遇到第四尊七福神，毘沙門天。

遇到第 五尊七福神，布袋。

和倉溫泉青林寺前的長梯。

遇到第六尊七福神，福祿壽。

和倉溫泉的小巷弄，跟台南有點像喔。

遇到第七尊七福神，壽老人。

搭上旅館開出的接駁車到達和倉溫泉站，一堆旅客買票上車。

我也買了特急列車Thunderbird的自由席車票，ＪＲ七尾線。

等車的時候走出來看看這個可愛的渡假小站。

加賀屋的接駁車正送客人過來沒多久。

居然有中文的歡迎招牌，呵呵，賺錢是不分國籍的。

今天要搭的特急列車就是西日本JR的Thunderbird「サンダーバード」，採用683系電車。為681系電車之改良版，車身為鋁合金材質，列車二端的造型不一樣，這一端為有貫通構造的車頭，在駕駛艙下方可以看到連接門，可以和另一個編組的連接門相通連接，讓旅客由此門通過。

和倉溫泉駅的平假名站牌。

特急列車Thunderbird「サンダーバード」的入口。這款列車的營運極速是時速130公里。

Thunderbirdサンダーバード，和漢字“雷鳥らいちょう“號列車是不同的特急列車代號，將來485系電車今年三月全面停駛後，北陸地區特急都將變為683/681系電車的天下。 不過眼看著北陸新幹線的建設完成，到時通通淘汰掉啦！

這班特急列車Thunderbird「サンダーバード」終點站是大阪，但我在金沢就會下車 。列車的集電弓採用的是交叉式設計。 新的4000番臺可是單臂式是集電弓喔，預計今年三月11日開始上路。

JR西日本和倉溫泉站名牌。

這就是683系電車的非貫通端車頭，流線的造型和我們的太魯閣號是不是很像呢？

JR西日本。

和台灣一樣是窄軌的683系電車，真是越看越可愛。（拍照時特意避開在月台上殷勤送客的加賀屋女侍們，她們身穿和服不停鞠躬微笑。）

Thunderbird「サンダーバード特急列車」Green car指定席，就是商務艙，採用2＋1的座位分配，赭紅色的絨椅加上木製扶手，散發尊貴的氣質。

還有舒適的枕頭與腳踏板，～恩～我還是回我的自由席好了。

這是車頭端，告訴我們不能再過去了。

和自強號一樣等級的特集列車普通車廂座椅。

一般座位看起來也很舒服，雖然座椅稍小，但是無礙。

這是貫通端的車門，目前沒有連接其他番組車廂，所以不開放通過，不然人會掉進鐵軌裡，呵呵！

怕乘客不了解，還畫圖解釋。

列車駛出和倉溫泉站，二旁都是鄉村景色。

愈空曠的地方積雪愈深，很快的車子就要到目的地，金沢了。